森部…MFD（ネットワーク全体（リンクでなく）で見た時の平均交通量、密度、速度の関係を示す図）
道路容量…キネマティックウェーブ（相対速度みたいな？）を使って定義する
目的…MFDは連続関数で、しっかり求めるのは大変なので、近似的に求める
結果…精度の良い近似ができた！（横浜とサンフランシスコ）

伊藤：ufって何？
森部：法定速度みたいなもの？
浦田：自由流速度。他の車も同じ速度で走っているので、誰も抜かされない。

浦田：ネットワーク内のリンクの密度を適当に動かして…何を最大化するのか？
森部：MFDの近似曲線を求めたいので、流量の上界を抑えるということではないか？
羽藤：許容できる最大密度の設定次第になりそう。
浦田：制度の良い近似ができる理由が証明できそう

羽藤：どうやって近似式を求めたのか？（横浜では県警がデータを持ってるはず。km四方のどういう情報を使った？）
森部：総リンク長、各リンク長、渋滞時の密度、信号の周期、青信号の時間、GPSから自由流時の速度、などなど。

羽藤：インプットは何で、アウトプットは何で、その中のボックスで何をしていて、どういう世界に適用できそうで…ってことを考えるといいです
今泉：雰囲気的なことを言うのはいいが、その後に細かい式の説明をするといいです
羽藤：軸の説明とかね。（森部が）すぐ分かることは悪いことではないが、聴き手もすぐに分かるとは限らないので…