(敬省略)
羽藤:
consistentとは
天気予報と交通状況の違いは, 情報によって人の行動, さらには結果が変化するということ

羽藤:
交通シミュレーションは, ネットワーク上にクルマがある前提で行なう
φの概念

1分で1km
橋が揺れ続ける
10sで地震認知
情報提供の有無
衝突防げる防げない
planが変化

controlable セル, 角度, 速度

羽藤:
情報提供→魅力決定→行動を決定
ぐるなび, ナビタイム
情報の出し方, 20年くらい重大なテーマ
システムの移動時間を抑える情報提供, あるいは実行力
交通研究としてはオーソドックス

計算は入れ子, 未来からのバックキャスト
時間軸の枠組みの決定
情報の精度の向上, 個人の効用や利便性が高まりナビタイムの人気向上
災害時の情報提供
動学制御へ

福山:
15スライドの縦軸の意味は

浦田:
情報に従った人間の割合

羽藤:
情報提供のタイミング
出発時刻で表現した方がいい
マイクロシミュレータ使いたくなるけど

大山:
新規性は

羽藤:
90年代に最適化と解法の確立が流行った
旅行時間情報をどう記述するか
説明変数は旅行時間の認知, 交通情報の認知のさせ方
ハリケーン情報の提供の仕方を意識している

浦田:
ドライバーの行動をFuzzyやBehaviorモデルで記述

羽藤:
実装を意識する人間にしか書けない論文ではある

羽藤:
情報がコントロールしきれていない
スマホの普及
研究の勢い落ちた
災害時などはコントロールできるかも

福山:
結局どのやり方がいいのか

浦田:
SOが理想
全員従うわけないので, ドライバーの性格を理解した上で, 指示に従いそうな人を狙って指示

笠原:
情報の提供の仕方は

福山:
ODによって変わるのか

羽藤:
ドライバーの情報への反応の表現は難しい
ユーザの履歴はわかる, 個人の活動選択肢はわかる
個人の効用関数を求め, 個人が使うデバイスから情報を発信する
情報板, ラジオ, カーナビが一般的
情報の遵守率という数値でモデル化している
避難には使えるかも

大山:
避難の出発時刻の指示は難しい
いつ津波が来るのか

羽藤:
田舎の公共交通サービス
需要情報を共有できたらサービスを維持出来るかも

吉野:
情報提供の仕方

羽藤:
行動パターンが推定出来る
浮動型の予約
どう問題を書くか
スケジューリングコストを書き下せば, 効用関数に組み込めるか

式にこだわった方が理論が深まる